ct125 タイヤ 交換 53

Copyright © 2020 モトブログ動画速報 All Rights Reserved. 艶ありの皮質です, マフラーの音のイメージです日本向けに抑えた仕様になっています,http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/YCrq1OjDgjk,,{"playerWidth":"425","useCustom":false,"autoPlay":false,"autoLoop":false,"autoNext":false,"quality":"default","qualityName":"自動","coverImage":""}, ↑生産の関係で現在ご提供にお時間をいただいています。  All Rights Reserved. « さようなら アドレスV125G | 1:名無しさん@お腹いっぱい2020.11.03(Tue)#23ハンターカブ(CT125)フロントタイヤ交換初挑戦!3.00-17ダンロップK888に交換しました。ABSセンサー取外し必要?など疑問も解決!装着前後の比較にも!バイクメンテナ | CT125 オイル交換 300V », CT125の標準タイヤはGP-5という80/90-17 サイズです。もちろん今どきのタイヤなので悪かろうはずもないのですが、個人的にはチト細い。個人的なハンターカブのイメージ重視とうことで早速交換です。, タイヤの選択肢は多くはないですがブロックパターンだとIRCのFB3(旧ハンターカブの標準タイヤ)、トライアルパターンのIRC TR-1とシンコーSR241、おとなしめではIRCの3R、ダンロップのUniversal、派手なのはティムソンのTS808などありますが、今回はIRCのFB3 2.75-17を前輪、GP-1の3.00-17を後輪に。ハンターカブで盛り上がっているからなのか、タイヤの「在庫あり」のショップは少ないですが、アマゾンで入手。チューブタイヤ交換は初めてですが、交換はSV400Sでさんざんやっていたのでタイヤレバーでチューブの噛みこみだけ気をつけて完成です。細かな事は割愛しますが、ちょっとしたポイントとして以下はYoutubeにアップされている方でもあまり言われていないので書いておきます。交換時はセンタースタンドをかけて行うのですが、リヤタイヤ外径が大きくなるので、センタースタンドの下に3㎝ほどの板を引いて底上げ。それでも組付け時はリアタイヤが入らなかったのでチェーンガードを外してようやく入りましたので、一人で作業の場合、最初に上げておかないとかなり苦労するので注意が必要です。◆ノーマル状態◆タイヤ交換後(画像ではBOXが既に付いています). 艶ありの皮質です 今、4ミニではスーパーカブが大人気!そんなブームの中、満を持して登場したのがct125ハンターカブ。 デイトナは、ヘビーデューティな雰囲気が特徴的なリヤキャリアをあえて小ぶりに変更。さらに、ウ … (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); #23ハンターカブ(CT125)フロントタイヤ交換初挑戦!3.00-17ダンロップK888に交換しました。ABSセンサー取外し必要?など疑問も解決!装着前後の比較にも!バイクメンテナンス動画JA55って動画が話題らしいぞ, なんでこんなに伸びてんの?再生回数:91 高評価:3 低評価:0 投稿日:11/03 13:54, タイヤレバーを使用してのタイヤ交換は初めてでした。 いろいろ不手際あると思いますが、優しい気持ちでみてください!, こうした方がいいよ!と言う事があれば、ぜひコメントで教えてください。 画像見た方も参考になると思います。, タイヤ交換に使用工具は、 ・タイヤレバー2本 ・リムプロテクター?2個 ・虫回し ・12mmメガネレンチ ・ビードクリーム ・タイヤ、チューブ, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, #21ハンターカブ(CT125)前後タイヤをダンロップ(K888オンロードタイヤ)3.00-17に交換後レビュー。重量増?ハイギアード化?メリットデメリットなどの感想。バイクメンテナンス動画JA55. 第5... 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, OBEST タイヤ空気圧監視システム 2外部センサー ワイヤレスTPMS リアルタイム監視 バイク用 防水, YOHOOLYO 空気入れ 電動 タイヤ空気入れ 小型電動ポンプ PSE認証 自動車 自転車 オートバイ ボール 浮輪適用 エアゲージ付き LEDライト付き LEDディスプレイ 米式 英式 仏式バルブ対応 (アフターサービス24ヶ月), Arteck ジャンプスターター 12V車用エンジンスターター 8000mAh ポータブル充電器最大300A LED緊急ライト搭載 スマホ急速充電器 24ヶ月保証付【日本語取扱説明書付き】- ブラック, Smilemall EC5のシガーライター バッテリーのシガーライター コブラベンチュラのポータブル 12V対応, キタコ (KITACO) マルチパーパスバー CT125・ハンターカブ(JA55) 638-1470000, 注意喚起!クーラントの交換を怠るとオーバーヒートする!クーラントの防錆効果が劣化したら注意, ハンターカブCT125の実用燃費はどの位?初めての給油とフューエルワンを入れてみた, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め. ct125の標準タイヤはgp-5という80/90-17 サイズです。もちろん今どきのタイヤなので悪かろうはずもないのですが、個人的にはチト細い。個人的なハンターカブのイメージ重視とうことで早速交換です。 VOLTA NO FERIADO CB1300 NO CORTE! 艶消しの皮質です head light parts. 私もfjtさんにタイヤを交換していただたのも このくらいの時期だったと思います~ 懐かしいです…(泣) 今月はカブイベントが多いし、 fjtさんもお忙しいと思いますが頑張ってください~(´∀`*) Like. new product. ハンターカブ ct125を買ってからというもの、実際に乗ってみるとここはこうであってほしいい。こういうところが不便だなぁと気が付くことがあります。不便なところは自分でいじっていくところが、また面白みがあっていいんです。自分色に染めていくよう カバー単体で装着が可能です。 本田技研工業の広報発表ニュース - Hondaは、アウトドアレジャーの用途に適した装備を採用した新型の原付二種(第二種原動機付自転車)レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日(金)に発売し … 2月26日52,988km時、SW成田に依頼したリコール修理とメンテナンスが完了したので引き取りで店へ。, 乗り手の歳や諸般状況を考えるとDLが10万kmを達成できる最後バイクかもしれない、まあそこまで乗るか、乗れるかは不確定要素もあるが一応はそれを考慮してステップ毎に整備もするのが良いと思う。ただし、使える物は出来るだけは使い切って費用をミニマイズ、安全に関わるものは優先して必要な金は使うというのが昔からのスタンス。, さて今回実施のメンテナンスは下記の通り。部品代と工賃について出来るだけパーツ毎に記載するが纏められてそれらを分けられないものも含まれているがある程度の目安になればと思う。, http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/dd2c67e6140f00e7f5a722fe2762f743, 再確認したが、やはりスズキの指示でクランクホイールも交換したとの事。ただウチのは2016年6月、32千kmで一度ステーターコイルのトラブルを経験していて無償修理をしてもらっている。あれから21千km走行しても特に不具合は無くこのままでも良いんじゃないと半分本気、半分冗談で店には言っていたがメーカーの指示で全数交換作業となっていてリコール修理の進捗フォローをされるからやらないで店に迷惑を掛ける訳にも行かない。Eオイルも交換になった。本来は55千kmで予定していたが、7~8月辺りには60千kmまでいくかもしれないから状況次第では次回交換を60千kmまで引っ張っちゃおうかなぁ~、マニュアルだと6千km毎だからまあ誤差範囲内、ただ夏場暑い時期だから使い方次第かな。・Fブレーキパッド・シムセット@4,100x2+マスターシリンダーダイヤフラム@470+(フルード+工賃)@2,700http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/e10b73fbcca8bdd6f818a8b48aba45fc, フロントパッドは53千kmで初回交換になる。昔に比べてかなり長持ちするようになった。実際、2~3千kmは持つかもしれなかったが今交換しておけば安心して長距離ツーリングに出掛けられる。 ダイヤフラムは年数、走行距離から店の判断で交換になった、リアも同様。ダイヤフラムの金額は前後逆かもしれない。, ・Rブレーキパッド・リテーナーセット@6,400+マスターシリンダーダイヤフラム@1,100+(フルード+工賃)@1,800, リアは30千kmで1度交換していて2回目、今回は23千kmの寿命だった。前回の時は開けてみたら未だ残量があり後数千km位は持ったかもしれなかったが、今回は外してパッドを見るとほぼ残量0だった。パッドは乗り方でかなり寿命にも影響するが50年も乗っていると枯れているから乗り方を変えたくても変えられないし、攻めるなんていうのも出来ないのだが・・・経験からするとバッテリーとブレーキパッドは新車購入時のものが一番長持ちする気がする。・ブレーキフルード※パッド交換工賃に含む2年前、30千kmで交換しているから今回2回目になる。ate製の青いのを使ってみたかったが性能的にはストック品でも十分、整備費用をセーブしたかったので見送った。・ラジエタークーラント ラジエターキャップ@980+クーラント液2L@1,950+工賃@9,0004年が経過し初回交換。6年スパンでも良いのかもしれないが気にしながら走るより今交換しておけば次は10万kmまでは交換はしない予定。ラジエターキャップが外しにくい位置に有るらしく、また外すとなると工賃が高い(@9000)ので店の判断で今回交換した。・Fタイヤ@12,445(Webikeで購入、持込)+エアバルブ@290+廃棄料@500+工賃@2,000, ANAKEE3(V)を3連続で使用、1本目が13千km(27千km~40千km、2本目も13千km(40千km~53千km)の寿命だったから私の場合は13千kmがこのタイヤのライフと言えるかもしれない。DL650乗りさんの中にはこのタイヤで私よりもずっと長持ちしている方もいるので乗り方次第、いずれのせよ私の場合、フロントタイヤの方がリアタイヤよりも減りが早い。・フォークオイル 1L@1,300+ダストシール@270x2+工賃@10,800, 今回53千kmで最初の交換。実際には30千kmを越えた辺りから道路の継ぎ目や皺の突き上げが気になっていてもっと早くに実施したいとは考えていたが費用の事も有り先延ばしにしてきた。クーラント同様、オイル漏れが無ければ10万kmまではこのままだろう。フォークオイル交換時に点検してシール類の摩耗が進んでいたりしたら交換という事で預けたら店から連絡がありダストシールにひび割れが見つかったとのこと。オイルシールじゃないし今すぐどうのは無いがどうせ分解するからついでに交換とした。多分経年劣化だろう。このシール後から追加されたので部品納期からバイクの仕上がりが1日延びて日曜日になった。整備の終わったDLを受け取りまたがった瞬間、ハンドル位置が高くなっている感じがした。多分へたって少し下がっていたフォークが上がったのかもしれない。人間の感覚って粗い様で案外シビアに感じられる時もある。試乗した感じでは予想通り、コーナーの入りビシッとしてきたのと、道路の皺を乗り越えた時のショックが緩和された感じがする。・レバーアッシギアシフト(シフトリンケージ-シフトペダル側)@5,400(含む工賃)http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/c6a3da86338637492a1aa1b2550973d6, 48千km時にミッション側のナックルジョイントが折損して交換@2,300+工賃@900だった。この時にシフトペダル側の交換も推奨されたがシフトペダル側は高いという理由も有り実施しなかったが何となく怪しい感じもするのでこの機に交換実施。LC1500の時もナックルジョイントが折損したからこれで2回目、経験からするとシフトアップやダウンの時に抜けがでたりニュートラルが出にくくなったりしたらナックルジョイントの劣化の可能性もある。2、3速以上は基本ノークラでシフトアップ(たまにはダウンも)しているからやはりリンケージに負荷が掛っている可能性はある。交換して剛性がもどったのかシフトの入り方がしっかりしてきた気がした(シフトフィール自体は変わらない)・輸出用左クランクケースカバー@4,370(ボルト・ナット等の代金を含む), ステーターコイルの熱対策を考慮して試してみるつもりだがこちらのカバーを付けている輸出仕様もステーターのリコール対象になったらしいから余り効果は無いのかもしれない。見た目ではこの方が普通でアンダーカウルが残っているからおかしくは無いと思う。副次的にドライブスプロケット周りの清掃やクラッチワイヤーの状態チェックがやり易くはなるのを期待。ただ左のクランクケースはずっとカバーがされていて掃除が出来なかったので汚い。外したクランクケースカバーは油とゴミでドロドロでパーツクリーナーを吹いて歯ブラシで汚れを落としてから保管した。今回の整備費用を纏めると以下の通り、個別と合わないかもしれないが勘弁願いたい。, ・タイヤ廃棄代@500・工賃@26,300・純正部品バルブアッシ@290・部品代@29,410・社外品フォークオイル@1,300・合計57,800+消費税=62,424当初の見込は工賃を少な目に見積もっていたので実際のところはこんなものだと思う。, 尚、次回のメンテナンスとしては、60千km前後でリアタイヤを交換予定なのでその時にステムベアリングと前後ホイールベアリングの交換も予定している。11時過ぎにバイクを受け取った後ブレーキパッドの当り取りやタイヤの皮むきの為に神栖の隠れ家でランチをして、銚子のさのやでまた今川焼を購入、帰りにSWに寄って差し入れ、常連さんと話をしていたら勧められて新車を試乗してきた。 春3月はなかなか忙しい、お彼岸、墓参りやら心臓の定期健診やらと週末イベントもあり、その上来月になると4月6日から15日までは交通安全旬間で乗らないので天気の良さそうな平日に少し走ってこようかなぁ~, ”中年ライダー”のための ツーリング・クラブ FMRC (Full Moon Rider's Club), http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/e10b73fbcca8bdd6f818a8b48aba45fc, http://blog.goo.ne.jp/momo_rlc/e/c6a3da86338637492a1aa1b2550973d6. ,http://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/YCrq1OjDgjk,,{"playerWidth":"425","useCustom":false,"autoPlay":false,"autoLoop":false,"autoNext":false,"quality":"default","qualityName":"自動","coverImage":""}, いわゆる並行輸入による詐欺被害が発生しており、入金しても商品が送られてこない、傷やゆがみ、一部パーツが足りない、注文した商品と異なるが交換に応じない、メールで問い合わせても返事がない、など、警察や消費者センターでの案件もあり、注意喚起対応を求められる要望が弊社にも寄せられています, 正規販売で購入いただいた商品は、問題があれば責任をもって返品や不足品、交換対応をいたしております。, またK-SPEEDの商品写真やロゴ使用はK-SPEED JAPANが管理運用を委託されており、商用使用は使用料が発生します。無断使用の場合は使用料を請求いたします。, K-SPEED、Diabloの商標はK-SPEED JAPAN バンブーホーネットの商標であり。無断使用を禁じます, K-SPEED 商願2019-159146 Diablo  商願2019-159147. ↑生産の関係で現在ご提供にお時間をいただいています。, K-SPEEDの商品をBASE・オークション・ネットショップ等のサービスで販売する, タイの商標権者K-SPEEDと日本の商標権者バンブーホーネットは異なります。同一人性の要件は満たしておりません。タイで適法に販売されている商品であっても、これを輸入・販売すると、日本の商標権者のバンブーホーネットの商標権を侵害することになります。商標権侵害に該当し、当 然、違法行為となります。警察に通報し摘発、民事訴訟の対象として賠償金を請求します。. ハンターカブ CT125を買ってからというもの、実際に乗ってみるとここはこうであってほしいい。こういうところが不便だなぁと気が付くことがあります。, 不便なところは自分でいじっていくところが、また面白みがあっていいんです。自分色に染めていくような感じです。, 僕は昔からバイクに乗ってきましたが、考えてみるとパンクというものを経験したことがありません。車の整備士になったので、ある程度のパンク修理くらいはできるだろうと思っていますが、ハンターカブのタイヤはどうなのかなと疑問が浮かびました。, しかし、バイクでパンクしたらどうなるのかな・・。チューブタイプって、チューブレスよりも空気が抜けるのが早いです。, 空気のないタイヤで走るのは危険極まりないので、TPMSを取り付けることにしました。, タイヤプレッシャーモニターシステムはタイヤの空気圧をモニタリングできる優れものです。ほぼリアルタイムで空気圧を監視することができるので安心です。, フロントが175kPa。リヤが225kPa。フロントはちょっと多めでリヤが少ないです。, センサの取り付けは、バルブキャップを外して、先にナットを入れます。そしてセンサを取り付ける。センサを付けたら先に入れておいたナットで内側から回り止めのロックをするだけ。, モニターをハンドル廻りに設置するにあたり、キタコのマルチパーパスバーを買いました。, 手持ちの工具にトルクスレンチしかなくて、危うく舐めるところでした。きちんとした六角レンチを使って外さないと、ネジ山を駄目にします。, 常にタイヤ空気圧をモニタリングできるので、パンクの予兆があったらとりあえず空気を入れるなどと対応ができます。, 僕はバイクで事故に遭ったことがあります。あれから技術と慎重さを身に着けましたので、ツーリングに出かける時は、万全の体制で行ってこようと思います。, とりあえずは気になるところなど改善できたので、今度はがんがん乗っていきたいと思います。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. ハンターカブ ct125を買ってからというもの、実際に乗ってみるとここはこうであってほしいい。こういうところが不便だなぁと気が付くことがあります。不便なところは自分でいじっていくところが、また面白みがあっていいんです。自分色に染めていくよう ャルメディアアカウント. トップページ タイヤはmotocross camel 80 / 100-17 home | ct125 parts. ヘッドライトをLEDに交換することにしました。 LEDヘッドライトはかなりの種類が市場に出回ってきました。 今回僕が買っ... 車のオーバーヒートについてのお話です。今の車は水冷エンジンなので、エンジンが出した熱を冷却水で冷やしています。そして熱を持った冷却水をラジエ... 今日家の車をタイヤ交換しました。今までは車載ジャッキとクロスレンチで人力でタイヤ交換を行っていたんですが、去年から道具を一式購入したんです。... 暑くなってきたので、整備工場でも毎日のようにエアコンが効かないという相談を受けるようになってきました。もう毎年同じパターンです。 僕が... 車をいじっていくと思わぬネジに遭遇することがよくあります。内装関係ならトルクスだったり。はたまた六角ネジを使っていたり。 ソケットセッ... またもやレビューものです。 今度はコンパウンドを買ってみました。コンパウンドというのは、車を磨くためのもの液剤です。スポンジなんかにつ... 自動車に乗っていると必ずと言っていいほど加入するのが任意保険と呼ばれる自動車保険です。交通事故を起こしてしまったら、多額の賠償金がかかってき... 燃料系統のメンテナンスというと、燃料フィルターの交換とか燃料ホースの交換などが思いつきます。頻繁にメンテナンスするような部類ではなくて、ど... 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MHO ENGINEERINGでは、実際に使ってみて役に立ったものや面白かったものなどを紹介しています。上半期も終わってしまいましたが、7... ドライブレコーダーを買い替えました。今まで家の車で使っていたものは、フロントガラスに張り付ける1カメラのタイプです。 買い替... 当サイトではいろんなアイテムを紹介してきました。久しぶりに集計をとってみました。GWの真っ只中の5月に売れたアイテムベスト5を紹介。

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