12v リチウムイオンバッテリー 自作 4

4本持ち歩けば、12時間はVAIOの電源持ちそうですし、スマホの充電も困ることはなさそうです。, 【日本製 KEEPPOWER 18650 3500mAh リチウムイオンバッテリー】電池ケース付属 (パナソニック製Cell SEIKO製PCB回路搭載) (3500mAh 2本セット), Orader リチウムイオンバッテリー 18650 3000mAh 3.7V  Li-ion電池 充電池 (2本セット), SK11(エスケー11) 六角軸 ダイヤモンドバー #100 丸型 10ΦX20mm DIA-2HEX, TWS16レビュー 左右分離式のBluetoothイヤホンを買ってみた。問題点も・・・, 「Google Home mini」「Echo dot」おすすめはどちら?使い勝手を比較してみた. 持病:ヘルニア. Copyright© lifepo4取付リポートその2はまたしてもバンテックです。今度はコルドバンクス。場所は東京の西の方です。, 前回やった熊本のレオバンクスとほぼ同じ。兄弟車と言ってもいいんじゃないかな?レイアウトも同じ。何が違うか?といえば、コルドバンクスはいわゆる「廉価版」て事なんですかね。バンテックのHPによると「コルドバンクスは装備を控えた車です。それはお客様自身が必要な装備を必要なだけ追加して頂く為です」だそうです。, 既に家庭用エアコン設置済みです。室外機はトランクにあり、室外機の排気を家庭用の換気扇にフィン付けて強制排気しておられました。後ろの写真なくてごめんなさい。, 鉛の105Ah?そんくらいのが2個。その向こうにはこの時代のバンテックならではな手作り感満載の配電盤。もう見慣れましたw 写真はないけど、この配電盤の下に100V系の簡単な端子台群と、外部充電器があります。, レオバンクスと違い、中央にシート板を支えるための鉄骨が入ってます。シート板のしなりは心配しなくて良さそう。あとシートベルトが三点式になってますね。, 左側には、写ってないけどリアエアコンのユニットがあり、その上にはなにも使われていない広大な床が!素晴らしい。ここに充電器とかBMSを載せれるじゃーん♪ レオバンクスの時は自分で床を作ったのに。バンテック純正?でもここに床が作られているなんて、考えが同じって感じでなんか嬉しいです。, 問題はこのバッテリーの上に鎮座する配電盤と、その下にある外部充電器ですよ。前の熊本の時は配電盤は壁沿いに縦についていたのに。。orz, バッテリーの高さはここまで来るので、こんなデカい配電盤をその上に乗せようものなら10センチちかくシート上げなきゃ無理じゃん。。というわけで、この配電盤の下に縦に付いていた外部充電器を取り去り、配電盤を縦に取り付けました。こんな感じ↓, バッテリーの向こう側の壁との間にスライドさせてすっぽりと入ります。2本のケーブル延長だけで済みました。配電盤の下にあった100V系の端子台は、↑写真中央あたりの鉄骨にベース板を打ち付けてそこに固定。, 取り去った外部充電器は、写真の手前にちらっと写っているインバーターの隣に設置します。, 今回はCALBのSE400という青いバッテリーを使いました。CA400よりも、カタログスペック上の充放電能力が0.3C→0.5Cに上がっています。CA400の次はこれを扱おうと思っていましたが、残念ながらサプライヤーに取り扱いがありません。スポット的に扱ってたんだってさ。今は黒のLFP400のみです。200AhのSE200は扱ってます。スペースに限りがある軽キャンやバンコンには200Ah(4セルで2.5kWh)の方がジャストサイズかもしれません。, 熊本のレオバンクスの時は、写真のバッテリー位置にFFヒーターが有ったので横向きにバッテリーを置きましたが、今回はFFヒーターは別の所にあるので縦向きの置いて、バッテリーの奥側の壁との間に空間を確保し、そこに配電盤。配電盤を避けるようにして、バッテリーが後ろに動いてしまわないように噛ませ板を設置しました。, 400Ah lifepo4バッテリーに標準で付属してくるバスバーの厚みは1.8mm×幅30mmほどなのだが、このバスバーは厚み5mm×幅30mmの銅材を使用しており、表面に酸化防止のニッケルメッキ加工を施してあります。断面積は150㎟あり、400Ahまでの大電流に耐えられる余裕のスペック。, さらにプラス/マイナス端子用に、それぞれL字・Z字(写真参照)金具を使う事で、バッテリーへのしっかりしたケーブル接続が容易になります。, ここまでの「設置するまで」が一番大変です。あとは配線となるわけですが、配線作業はバンテック車の場合はラクです。慣れました。車両側の配線の変更と、BMS、インバーター、RENOGYの走行充電器など。。結構時間はかかるけどね。コツコツ、ちまちまと終わらせていきます。, この車は前のオーナーさんによって外部充電の挿し口が2個になっており、それをコンタクタリレーで自動選択していました。現オーナーさんは2つもいらないそうで、片方をころして、コンタクタリレーを別の用途に… そう。インバーターからの100Vを既存の100V系に割り込ませる事をお望みでしたのでその作業を行いました。この作業は人気が高いというか。。やっぱりリチウム付けたらインバーターからの100Vで車内のコンセントで使えるようにしたいですわな。家と同じになるものね。, 外部充電器は外部電源の時にだけ作動するように配線。で、インバーターの横に新たに外部充電器用の100Vコンセントを増設(つーか移設)して、そこに外部充電器を設置。, 今回使った強化バスバーは、プラス・マイナスそれぞれがL字とZ字の形状をしています。ケーブルを取り付けやすくするためです。で、その金具を取り付けた時にバッテリーの取付ボルトのアタマの高さよりも低くなるように設計しています。ボルトのアタマよりも出っ張らないので、その分シートの嵩上げ幅を少なくすることが出来ます。今回は40mmで収まりました。この時代のバンテック車両(というか、床からシート板の下面までが285mmの車両)はこのくらいの嵩上げでリチウム化出来ます。, 熊本のレオバンクスで見ていたので予想していましたし、オーナーさんにも最初から断っておきましたが、やはり走行充電が弱かったです。150-180W程度。10-15Ah。弱いです。満充電まで何時間かかるのさ。。(笑), 改善するには電圧を上げる…と言っても限度があるので、あとは抵抗値を減らす=ケーブルを極太にするとかしかないのかなぁ。。いくらオルタが80Ahと小さめだからと言っても、13Ahは低いと思いますねぇ。。, アイドリング4-5時間でサブ(鉛300Ah-400Ah?)が満タンになるという、キャンカービルダーのナッツRVさんの超急速充電システム「EVOLUTION」とかってどんな仕組みなんでしょうか?スペースの問題で取付車種が限られるとか書いてるけど。。?400Ahを5時間として80Ah出るって事だよねぇ?, 聞くところによると電圧を17Vとかそれ以上に上げてるとか。。?なのでナビとかの電装品が壊れるとか聞いたことあるんですが。。いや、こんなネガティブな情報言ったらあかんね。噂です。そう聞いたことがあるってだけです。, あと、カタログの配線図を見てると、オルタからのDC→いったんインバーターでAC100Vに変換→またDC充電器(80Ah?)にして引き出してるっぽいかな。。?実際、キャンカー屋ではこのやり方でサブを充電させてる事もあるらしいです。※10/28追記→人から聞きました。どうやらこっちが本当?らしい(見てないので未確認), DC→AC→DCで効率悪そう&メインが弱ってしまいそうだけど、これならイケることはイケるっぽいかもね。メインと充電用インバーターの間にはACCに連動したリレーが必要でしょうけど。, ちなみに僕も試してみたい機材があるにはあります。。自分の車は修理中&充電電流足りてるので、不足しているという方に付けてもらって試せればなー。。と思っています(笑), ご自宅の前に停めていらっしゃるので、家では外部充電器が活躍するでしょう。それでも最大25Aなので、80%である320Ah充電しようと思っても13時間くらいかかります。しかも外ではあまり電源取れないしね。。, ソーラーは既設100Wのみで増設無しだったので、かなりきついです。70%出たとしても5-6Ahでしょう。, 搭載量×0.7×4時間分。 100Wパネルの場合、1日280Wh。5120Whのバッテリーに対して僅か5.4%。。満充電まで果てしない。。, いつも前回のレオバンクスと比べて申し訳ないけど、前回紹介したレオバンクスは640Wのソーラーを載せ、450W(30-35Ah)程度出ます。晴れればソーラーだけで3日程度で満充電になります。, オーナーさんは2-3日の旅が多いとおっしゃっていたので、その程度なら大丈夫でしょう。エアコン使わなければね。これまでは外部でしかエアコンを使えなかったわけで。実際、設置後に同じ条件でエアコンを使わない旅をした後で「余裕すぎる。。もう鉛には戻れない!」と満足気におっしゃっていただきました。, しかし、今年はいいとして来年ですね。エアコン使う旅になったとたん、1泊程度ならいいでしょうが、2泊目、3泊目となると今の充電パワーではキツいと思われます。, 施工前から「充電電流が不足するのでソーラー増設も考えた方がいいですよ」とお勧めはしていたのですが、ご予算の都合もあり、今回はここまでとなりました。, 皆さん、バッテリー容量ばかりに気を取られがちですが、容量が大きくなればなるほど充電パワーも必要になります。トータルでお考えになった方がよろしいかと思います。, 前回も書きましたが、最近は、付けてみないとどのくらいの電流が流れるか?読めない走行充電よりも、屋根にスペースがあるならソーラーを600Wくらい(本当は800Wくらい)積んだ方がよほど幸せであり、精神衛生上良いと思います。, でもまぁ、そんな長い休みばっかりの人も少ないですしね。お休みの日に1-2泊の旅ってだけなら今のままでも充分だし、キャンピングカーの使い方は人それぞれだし、全部が全部「目指せ完全オフグリッド!」てわけでもないよなぁ。。と思うのでした(笑), キャンピングカー リチウムイオン バッテリー 取付け その3 ADRIA MATRIX AXESS 600SL, -キャンピングカー, リチウムイオンバッテリー関連 lifepo4 い物の場合はクレジットカード決済はご利用できません, ◆銀行振込・コンビニ決済の場合、ご入金確認日の翌営業日から3営業日以内に発送いたします。, 商品の性質上、お客様の都合による返品は原則的にお断りしています。, お客様からお預かりした大切な個人情報(住所・氏名・メールアドレスなど)を、 裁判所・警察機関等・公共機関からの提出要請があった場合以外、第三者に譲渡または利用する事は一切ございません。, リン酸鉄リチウムイオン電池 キャンピングカーサブバッテリー 電気自動車部品販売, 12Vリチウムイオン電池用関連機器, ソーラーチャージコントローラ, ジラソーレ修理・バッテリー交換, 12Vリチウムイオン電池 200Ah(2.6kwh) リン酸鉄型リチウムイオンバッテリー、キャンピングカー、車載用、業務用、太陽光発電、大容量、大型, 12Vリチウムイオン電池 300Ah(3.8kwh) リン酸鉄型リチウムイオンバッテリー、キャンピングカー、車載用、業務用、太陽光発電、大容量、大型. 充電回路は本格的に作ると非常に難しいので、保護回路はFUSEとリチウムイオンバッテリー頼み(技術者らしからぬ発想。。)という簡易的なやつです。, 以下に作成したモバイルバッテリーの詳細を記しますので、興味のある方は是非参考にして下さい。, 今回は降圧レギュレーターやリチウムイオンバッテリー、FUSE、USBコネクタなど使用していますので、自分なりに分かり易く回路図を作成しました。, ・保護回路付きリチウムイオンバッテリー 定格7.4V 2300mAh×2(並列使用), 家にある使っていないアダプターとか電池とか利用できるものもあるかと思います。それを使えば費用は安くなりますね。筆者の場合電池とかアダプタとかが使ってないやつがあったので、比較的安く作れました。¥1500位か。電池が無けりゃ高いからちょいとネックですね。, これはリチウムイオンBTの充電電圧になるので、リチウムイオンバッテリの最大電圧(今回の場合定格は7.4Vですが、最大は8.4V)にあわせます。, 次いで後段のレギュレーターの調節、これはスマホの充電電圧に合わせるので通常であれば5Vに合わせますが、今回は5.4Vにしています。, 後述しますが、充電回路に制御IC等を使用しなければ5Vでスマホの急速充電(1A以上)が出来ません。USBの電圧仕様が5V±10%ですので、最大5.5Vまでが範囲内であり、上げる事が可能。今回は5.4Vまで上げて、急速充電にする算段です。, ダイオードはリチウムイオンバッテリーを充電していない時の逆流防止で取り付けています。, 完成後、使用していない時に2次側のレギュレーターに電流が流れていた為、切り替えスイッチ(単なる手動でON/OFFのもの)を回路図の箇所に取り付けました。使用しない場合、OFFにして回路をオープンにします。使用する場合はONにして回路を繋げます。, 最終的にケースに納めなければならないので、その辺を考慮して回路を組み立てなければいけません。, リチウムイオン電池を抜いた状態にてテスターで前段レギュレーターの出力箇所8.4V、終段レギュレーターの出力箇所5.4Vを確認。, リチウムイオン電池を取りつけた状態でバッテリの電圧が終段のレギュレーター入力に印可されているか、5.4Vで出力されているかの確認。, テスターで計る場合は測定したい箇所の回路に直列で接続しなければならないため少し面倒ですが、必ずチェックが必要です。, ACアダプタを接続し、出来れば各バッテリのプラス側にテスタを直列に挟んでそれぞれ計測。各バッテリーに電流が流れていればOK。, ※バッテリの電圧残量により電流値が左右されます、7~8Vまでは各バッテリに500mA~1.5A位流ます。また、各バッテリの元の電圧にばらつきがあれば、流れる各バッテリの電流値にもばらつきが出ます。基本2つのバッテリは同じ電圧で充電を始めるのが望ましいですね。, ACアダプタを抜き、リチウムバッテリでのスマートフォン充電電流を計測します。これもテスタでは面倒ですが、USBコネクタのプラス端子に直列にテスタをはさんで計測。後述する充電ケーブルの加工をしていない状態であれば、500mA前後流れます。※スマホが満充電近くない場合。, スマホの充電電圧を5.4Vに上げていますが、まだそれだけでは急速充電は出来ませんので、500mA前後流れていればOKです。, というのも、急速充電は充電ケーブルのデータラインの信号をやりとりして初めて作動する仕組みになっている為です。, そこで、ケーブルのデータラインを加工する事で強制的に急速充電する方法があるので、それを使います。, 至って簡単で、充電ケーブルのスマホ側、D+とD-を短絡させるだけでOKです。※緑と白の線を短絡させる。その他は同じ色同士接続。, ※タイプCケーブルは加工できません。タイプCのスマホの場合、USBタイプBのケーブルを加工し、タイプCの変換コネクタ取り付けでOKです。, ※今回の急速充電についてはiPhoneは対応していませんが、充電は出来ます。500mAで我慢にはなりますが。, 今回の仕様だと、大体スマホ2台分は急速充電(つっても1A程度だけどねー)で利用出来ます。2台同時充電もOK。, モバイルバッテリの充電には多少時間がかかりますが、だいたい半日ほど充電すれば8.4V近くまでいきますね。, ただ、モバイルバッテリの満充電のタイミングが分からないのがネックではあります。LEDで試行錯誤しましたが、どうやら制御ICがないと難しいみたい。, ってことで、「電圧、電流表示パネル」を回路に取り付けて、リアルタイムに電圧の可視化が出来るようにします。, リチウムイオンバッテリーの充電状態を可視化できる電圧、電流モニターを使用します。品名:DE-2645-02, 図の箇所に取り付けでリアルタイムに充電状態(電圧、電流)が確認できるようになりました。これで満充電のタイミングが分かるようになります。, また、このモニター待機時に消費電流が流れるので、使用しない時はOFFにするため、切り替えスイッチを図の箇所に取り付けました。, 制御ICには異常温度のチェックや過電流などを検知、充電動作を遮断するといった安全装置が組み込まれています。, 今回制作した回路は、一応過電流防止の為に危険な個所(電源回り)にFUSEを取り付けていますが、安全面ではやはりICに劣ります。, 今回、リチウムイオンバッテリーの容量(mAh)を増やす為に並列で使用していますが、巷ではこれが危険だといわれています。(いたる所で使われてますけどね。), 理由は、1つのバッテリが何らかの要因で故障し、電圧が一気に低下した場合、もう1つのバッテリから急激に大きな循環電流が流れてしまうからです。, ※循環電流:並列使用の場合、互いのバッテリは同じ電圧になるように電流を流しあいます。, 問題はそれが起きた時に回路を分断する事です。一応今回の回路には異常時に回路を分断出来るよう、FUSEを取り付けています。, とにかく、冒頭に書いた通り超簡易的なものになりますが、一応モバイルバッテリーとしての役目を果たしてくれています。, 手間は多少かかるけど、まあ詰まる所自己満足ですね。市販の買った方がいい事は明白ですから。, リチウムイオンの配列、直列に関しては本当に危険です。普通は直接つなぎません。あと充電部分のヒューズも過充電に対して機能しないと思います。USBの5.4Vに関しても許容値を大幅に超えているため端末を破壊する恐れがあります。 -BMS, CALB, CORDE BANKS, DIY, lifepo4, VANTECH, オフグリッド, キャンピングカー, キャンプ, サブバッテリー, バンテック, リチウムイオン, リチウムイオンバッテリー, リン酸鉄, リン酸鉄リチウムイオンバッテリー, 充電器, 充電時間, 取り付け, 取付依頼, 庫ルドバンクス, 自作, 車中泊, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, Contents1 間違った噂を正したい2 アイソレーター=走行充電器ではない3 リチウムイオンバッテリーは走行充電できない?3.1 リチウムイオンの電圧によって「出来ない」と誤解されているケース3. 取得資格:第2種電気工事士 工事担任者AI.DD総合 .com Masterアドバンス☆☆ 家電エンジニアAV/生活総合 最初はそれが分からず、相性があるのかなと思って試すと、2番品と3番品を接続するとどんなケーブルでも充電されました。 ここは私の知る限りでは、最安値です。(部品の数は多くはないですが、通常の電子工作なら困らない), ・基板取付用USBコネクタ(Aタイプ メス) 12V×80Ah=960W の大容量となります!元々想定していたものの 4倍の容量 です! 前の記事で書いた、リチウムイオンバッテリーのメガトン級ポータブルバッテリーの2倍もの容量です!まさに モンスター級 です。笑 以外な落とし穴でした。, 前回作成した、VAIO S11用のモバイルバッテリーと比べかなりコンパクトに出来ました。 ・無負荷:3A 12vリチウムイオン電池、キャンピングカーサブバッテリー、電気自動車の自作・改造をお考えの方必見!大型リチウムイオン電池と電気自動車部品販売のみちのくトレードネットショップです。 そして何と言っても軽い。 次にケース加工する場合は、このヤスリを使おう・・・。今までの労力が・・・。(´;ω;`), スマホ充電用のモバイルバッテリーは、今や千円台から購入出来るので作る必要はないのかもしれません。 趣味:ゲーム 読書 TV鑑賞(お笑い) 音楽鑑賞 資格集め(電気系)家電巡り 釣り 等  本文を見させていただきました。高校生です。夏休みの工作に作りたいと思いました。実際に常用する予定はないのですが、この作成方法は危険なのでしょうか?また、良ければ商品の型番も教えていただきたいです, とと様はじめまして、管理人です。 レオブリッツ S500J DIYで何か作るとしても乾電池ではなくリチウムイオンで作りたくなるでしょう。, コスパ重視なら、以下のような安いものもたくさんあります。 今回はVAIO充電用の10.5V出力機能をつけていませんが、それを考えても小さく出来ました。 職業:家電エンジニア 以上です、お手数ですが何卒回答のほどよろしくお願いいたします。 充電しか使わないので、オープン(配線を繋がない)状態にすると、ケーブルによっては充電されないことがありました。 12V大型リチウムイオン電池の激安販売 - 大容量で長寿命!幅広い用途に対応!キャンピングカー用・産業用・業務用の大型リチウムイオンバッテリーはみちのくトレードにお任せ下さい! 今回使用した部材は下記の通りです。 ・ACアダプター 100V/12V 3A ・ACアダプターコネクタ(DCメス) ・DCDC降圧レギュレーター(XL4015)×2 ・保護回路付きリチウムイオンバッテリー 定格7.4V 2300mAh×2(並列使用) ・USBコネクタタイプA(メス)×2 ・FUSE 2A×1 3A×2 ・ダイオード ×1… 家電関連 つきましては、ご指摘の内容についてこちらの考えをお伝えしますので、それについてご回答いただけないでしょうか。, >リチウムイオンの配列、直列に関しては本当に危険です。普通は直接つなぎません。あと充電部分のヒューズも過充電に対して機能しないと思います。, ⇨直列の配列とは今回使用しているリチウムバッテリの内部のことを指しているでしょうか?たしかに内部の各セルの電圧にばらつきが出れば過充電にいたる可能性がありますが、そこはバッテリ内部の保護回路が働いてくれると認識しています。 2020 All Rights Reserved. 今回は愛用しているガーミンストライカー4をモバイルバッテリーで使う方法を紹介します。 購入した時からずっとこの方法なのですが、只今エレキ用のリチウムイオンバッテリーを容量アップ作業中です … あとは発泡材を詰めて、バッテリーが中で動かないように。 目論見通り。 充電器のプラグも刺さります。充電も問題なしです。 ちゃんと使えるの? スペックはニカドが3ahリチウムイオンが6ahなので、2倍に容量アップしています。 あとできれば、匿名様のご職業も教えていただけないでしょうか? VAIO充電用の同じ大きさに時間があったら作り直したいですが、ヤスリの工程を考えると億劫です。, と思ったら、電動ドリルに装着するヤスリあるかなと思って探したらありました。 どんな種類の電池にも,最適な動作電圧とゆうものがある. リチウムイオン電池も例に漏れず,通常は 3.6v~3.7v 程度が下限電圧であり,満充電状態で 4.1~4.2v くらい. 前回のVAIO S11のモバイルバッテリーを自作したのに、続き余ったパーツでモバイルバッテリーを自作しました。, 電池の残量は電圧表示で確認するという電子工作好きにはタマラナイです。 毎度ケース加工が大変で、ハンダ付けよりケース加工の時間の方が長いです。, USBは、2番品ピンと3番ピンはデータ通信用です。   ライフハック,DIY,木工,鉄工,ソルトルアー,ロードバイク,オートバイ,家庭菜園,自給自足,料理,Linux,ガジェット,写真,フラメンコギター, 私はここで紹介する方法で手に入れた18650 電池を 40本以上保有しており, モバイルバッテリーばかりが増殖している(–;; この方法を知っていれば,普通にモバイルバッテリーを買う気などなくなります., その名前を知らない人でも,現代人なら,絶対に使った事がある筈. ノートPC, 最近の電動工具,充電式掃除機などのバッテリーパックの中身には,大抵この電池が使われている. サイズが 18mm x 650mm なのでそう呼ばれる.実は種類があって,, それよりも,セルに過放電/過充電防止のコントローラーチップが搭載されているかどうかのほうが問題. フラッシュライトなどに使う場合,ワンチップ化されたコントローラーがセルの直径と同じ基板に載って電池本体にくっついている.従って コントローラーの分長さが長くなる . 写真の左はコントローラーチップ搭載. 通常,以下の作業にて殻割りする場合は,チャージコントローラーは外部の基板に依存している筈なので,セル単体ではコントローラーは搭載されていない筈., 後述するケースには, コントローラー内蔵のセルは長さの関係で入らない事があるので注意 ., どんな種類の電池にも,最適な動作電圧とゆうものがある. リチウムイオン電池も例に漏れず,通常は 3.6v~3.7v 程度が下限電圧であり,満充電状態で 4.1~4.2v くらい. この範囲内で使用しなければならない為,上記の様に電圧を監視,制御する為のコントローラーが必要なのである. まともな設計のバッテリーパックなら,各セルはコントローラーの監視下に並列で接続されており,各セルが個別にバランス充電されているのが普通., ただ,電池は放っておくと,自然放電により,電圧は勝手に下がっていく. 3.6v を大幅に下回った場合,コントローラーは,そのセルを不良としてマークする. こうなると,充電器はエラーを返し,正常に充電出来なくなる.これは誰もが経験がある筈., しかし,自然放電で勝手に電圧が下がっただけなら, セルはまだ生きている可能性が高い . これが,殻割りによるリチウムイオンバッテリーの再利用の要である., ダイソンの掃除機のバッテリー. 職場の同僚が捨てるとゆうので,だったらクレと言って貰ってきた., どうやらこのケースの内側で温度監視の為のセンサーが貼り付けられていたらしく,取り出す時に破壊されてしまった., マルチ充電器で充電してやる. 1.5v程度であればニッカド/ニッ水電池として認識する. 当然100%を超えてもまだ充電出来るので,一度取り出して再度充電器に入れてやると,今度はリチウムイオン電池として認識し,4.12v程度まで充電出来る. が,この時,本当にそのセルが生きているかどうか はくれぐれも注意して充電する事. 発熱するなど,異常がある様であれば当然ながら使用は控えるべき., 記事のシェア,ツイッターフォロー,ブックマーク,RSS登録 お願いします. あとランキングも押して頂けると助かりますm(__)m, 元鯖管が振り返る リネージュ2(Lineage2)エミュ鯖とはなんだったのか?旧プレイガイドを紹介, マイクロフォーサーズで使える激安単焦点レンズ「Fujian 35mm F1.7」で猫を撮ってみる.

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