スピード ファルコ 10速 5

... こんにちは!オカです! ブログを報告する, Speed Falcoのボトルケージを999円の安物*1からDAHON純正のDoub…, 今回は、AliExpressで買った中華ペダルをSpeed Falcoにつけてみ…, 元々のギア比は4.82-1.66で、16速(2×8)の現在は4.82-1.22です。11-25Tにしてもよかったかも知れませんが、28Tは保険というか、お守りみたいなものです(笑), 今回は、交換前のパーツの重量を測っていないため、インターネット上の情報(同じ型のパーツの実測値)を元に計算しているため、若干の誤差があるかも知れません。とりあえず、ショップで測ってもらったところ(泥除け、サイコン、ボトルケージ、ベルなど)諸々込みで、現在11.5kgでした。, ヘッドパーツやフロントフォークなども替えたいところですが、それは急いでいません。あと、気が向いたときに、RIDEAやKCNCの赤いパーツを増やしていくかも知れません。, 2015´Speed Falco(スピードファルコ)20速仕様! : カルマックス タジマ -自転車屋さんの スタッフ ブログ, DAHON:オーソライズドディーラー限定モデル Speed Falco -リミテッド・22SPEED化 : カルマックス タジマ -自転車屋さんの スタッフ ブログ, 橋輪 : DAHON SPEED Falco を 22 Speed へ!【橋輪Blog】 - livedoor Blog(ブログ), SPEED FALCO 22速化カスタム | mixiユーザー(id:13553258)の日記, SHIMANO 105 CS-5700 - カセットスプロケット - CBN Bike Product Review, Speed Falcoのカスタマイズ(ペダル・ボトルケージ・サイコン・バッグ) - ミニベロ迷走記, Speed Falcoのカスタマイズ(グリップ・バーエンドバー) - ミニベロ迷走記, Speed Falcoのカスタマイズ(バルブキャップ、サドル用のコイルロック) - ミニベロ迷走記, Speed Falcoのカスタマイズ(クイックリリースレバー) - ミニベロ迷走記, Speed Falcoのカスタマイズ(クランク・BB・フロントディレイラー) - ミニベロ迷走記. BBは、シマノホローテックⅡタイプのシールドベアリング, 走っての感想ですが、まずこいだ感じが、すごく滑らかで 特にBBが回転の良いもので、タイレルさんのこだわりが、 サドルはいくつか試しましたが、触った感じではそんなに柔らかくはありません。でも... TREK(トレック)のクロスバイク「FX 3 Disc」に試乗してきました。 ダホン スピードファルコ(DAHON SPEED Falco)カスタム②<フロントシングルでの11速化> 2020.09.29 2020.10.15 アシックスの初心者用ランニングシューズ「ゲルニンバス」と「ゲルカヤノ」の違い<履き比べ> 32Tでもしんどかった場所が、36Tまで軽くしなくても割りとしんどい目にあわず上がれました。これで坂も憂鬱ではありません^^, ブレーキ類ですが、表現が難しいのですが、 また坂に関してですが、いつもの坂で試してみたところ、 14インチ折りたたみ自... こんにちは!オカです! 今回は私の愛車である、DAHON Speed Falco(ダホン スピードファルコ)を買って, DAHON Speed Falco(ダホン スピードファルコ)という自転車について改めてご紹介していきます。, ここからはさっそくDAHON Speed Falco(ダホン スピードファルコ)の, 乗っていたので、純粋なDAHON Speed Falco(ダホン スピードファルコ), ・451のほうが大きく、高速に走れる。乗り心地もよい。一方で、ストップ&ゴーは406に劣り、ホイール径が大きい分折りたたみサイズが大きい, ・406はザ・ミニベロという感じで、高速に走るよりは軽快に走るのが得意。ストップ&ゴーもストレスが少ない, 他の多くのミニベロが採用している406規格よりも大きいタイヤなので、安定性が増している, ちなみに重いSpeed Falcoを運搬するうえで少しでも楽に運ぶアイテムとして、, ・451規格やクロモリによる走行性の快適さの一方で、重量と折りたたみサイズがややネックか, というがDAHON Speed Falco(ダホン スピードファルコ)に10か月乗ってきての, 「本当はクロスバイクがいいけど、収納場所の事情から折りたたみ自転車を検討している」, 主にビジネス本の書評や趣味の自転車(ミニベロ)について書いていきたいと思っています!!初心者ブロガーですが温かく見守っていただけると幸いです。. ②折りたたみでもクロスバイク並みに走るモデルもある ・帰宅時に同じ来た道を走らないで済む ... こんにちは!オカです! ライトはハンドル部分がいいと思うのですが犬を乗せるとなるとアンドるでは少し問題が発生します。 ダホン スピードファルコ(DAHON SPEED Falco)カスタム②<フロントシングルでの11速化> 2020.09.29 2020.10.15 アシックスの初心者用ランニングシューズ「ゲルニンバス」と「ゲルカヤノ」の違い<履き比べ> 皆さまは輪行サイクリングしていますか? 購入したのはフォルティスオーラ コンフォートスポーツサドル、シリコンゲル入りです。 ポジション 輪行を頻繁にしています。 「10万円以下の折りたたみ自転車が欲しいpart2~購入検討14インチモデル編~ 」 犬用には専用の「ドギー KF834」という商品があるんです... レビューでの評価が高いTIOGA(タイオガ) のサドルを買ってみました。 ・折りたたみで、 rakuten_design="slide";rakuten_affiliateId="0cf6e310.55728ee1.0cf6e311.e4ba11fa";rakuten_items="ctsmatch";rakuten_genreId="0";rakuten_size="728x90";rakuten_target="_blank";rakuten_theme="gray";rakuten_border="off";rakuten_auto_mode="on";rakuten_genre_title="off";rakuten_recommend="on";rakuten_ts="1518502394434"; 犬の散歩に活躍するダホン ホライズはパーツがゴチャゴチャ付いてます、目指せツーリング仕様のターン ヴァージュもそれなりにいろいろ付いてる。せめてダホン スピードファルコだけはシンプルな街乗り仕様にしたい。, メタボおじさんが乗りますが、せめて自転車だけでもスマートに見えるようにサドル、グリップ、ペダルを交換しました。, 純正のサドルに不満があるわけではないのですが「アルペンアウトドアーズフラッグシップストア 柏店」でセールだったので「SCOOP SPORT」を買いました。, ライディングスタイルに応じて、3つのサドル形状を用意しています。空気抵抗がより少ないエアロダイナミックなライディングポジションは「FLAT」を。快適さと動きのバランスを取りたい場合は、あらゆるライディングシーンに適用する形状の「SHALLOW」を。アップライトなポジションで快適な乗り心地を求める場合は「RADIUS」をおすすめします。, 一番アップライトポジション用の「RADIUS」、ヴァージュやホライズなら「SHALLOW」にするけどスピードファルコはかなり上体が起きるので「RADIUS」を選びました。, また、丸みを帯びた形状のほうがお尻が痛くならない、フラットなものはどうも苦手です。, 一見薄そうに見えますが意外に座り心地が柔らかい、純正のシートよりは明らかにお尻に優しい。, ESI Grips グリップ Chunky 付け替えに失敗し一発で駄目にしてしまったので付け替えが楽なエルゴングリップなるものを買ってみました。, MKS(三ヶ島) ペダルの脱着タイプには「Ezy」、「Ezy Superior」の2つのシリーズがあります。「Ezy」は脱落防止に黄色のリングを装着します、「Ezy Superior」は改良版なのでこのリングは必要ありません。, 機能的には「Ezy Superior」なのかもしれませんが、見栄え重視なので「Ezy」にしました。, 一度サイクリングに出掛けましたがリングの取り外しは簡単なので全然問題ありませんでした、それにこの黄色いリングは可愛い。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, アラカンで目覚めた人力遊び・・・いつまでも若くいられますよーに。。。外見は無理でも、、、. 先月、Speed Falcoのクランク、BB、フロントディレイラーを交換しました。今回は、スプロケット、リアディレイラー、チェーンを交換しました。それにあたって一番悩んだのは、リアの変速を何段にするか、という点です。8速のままいくか、ハブ交換なしで9〜10速にするか、ハブを交換して11速にするか、、、かなり悩みました。最終的には、(1) レースで集団走行やヒルクライムをする訳ではない(=繊細な変速は不要)、(2) バーコンでこまめに変速するのは若干面倒(笑)、(3) 12速の時代が始まりつつあるタイミングに見栄だけで11速にしても仕方ない、という理由で10速をチョイス。唯一の心配は、10速関連のパーツが今後減っていくであろうということ。しかし、ミニベロには7〜10速のものが結構あるし、ShimanoにもTiagraグレードがあるから(少なくとも数年間は)大丈夫だろう、と10速化を決意。 元々は、Bianchiのクロスバイクの乗っていましたが、 13歳で働いた元少年労働兵が無職のアラサーニートで人生を生ききることを良しとする類のブログを乗り回します。, 投稿日:2019年5月19日 更新日:2020年1月20日, ロードバイクでも基本的には10速以下であることがまだまだ主流だよね!(圧力)だいたいエントリーモデルで10万円前後となると8速か、あっても9速だよね!(9速になるとBBもホローテックか)クロスバイクやMTBなら7速か8速なんで大幅なカスタマイズ&改修工事になることは必定。ママチャリに至っては言語道断の規格外改造ときたもんだ。, ※ミニベロ(折りたたみ自転車)はどうなんだろう?地面に着いちゃうから無理なのでは?というか車輪がないのでは?, ↑10速のロードバイクから11速化を考えているなら上の記事がパーツ合わせなどの参考に, 前のクランクギアも10速完全対応目指すなら「ホローテックBB化&一体化クランク改造」へGO!, エアロスポーク版・「シマノ WH-R501 A(エアロスポーク仕様) リア ブラック QRカラー:ブラック 8/9/10S対応 33950 EWHR501ARCBYL」, ※「30」はリム高が高い(30mm)バージョン。これも空気抵抗を低減するが横風には少し弱くなるとか。, シマノホイールのベストセラーが8速から9速から10速まで対応してくれているので楽ちんである。(ちなみに売れ筋クロスバイクである「GIOS/ミストラル」は最初からこれを履いている)ママチャリやクロスバイク乗りにはなにも気になることはないイカした車輪だが、ロード乗りたちにとっては重いらしく、もっぱら走り込み練習用にガンガン使われることから「鉄下駄(テツゲタ)」とか呼ばれている。アルミ製なのにね。, ※【クロスバイクからの改造について】…とはいえクロスバイクではこの車輪は正規にとりつかない。このホイールはエンド幅が130mmのロード規格用。クロスバイクの中にもエスケープR3やGIOSのように130幅が存在するが、だいたいは135mmのマウンテンバイク規格。間に5mm分のワッシャーを挟むなど相応の工夫が必要になるだろう。, ※【ママチャリからの改造について】…基本的には規格外の魔改造になる。問題点はホイールのハブ軸である「前輪100mm、後輪130mmのロード規格が取り付くか」という点。いまひとつは「後輪ブレーキを増設できるか」という点。「ひとまずこれらのママチャリ700Cホイール化」を済ませられないことには10速化もできないので注意されたし。, 安い?・「シマノ ギアスペーサー(t=1.0mm/ブラック) Y11E03000」, 一応、理屈の上ではそうして10速ギアスプロケットに対応させるらしい。だがスプロケットによっては必要ないという情報もある。(スペーサーというのは、要はその分だけサイズ調整するカサ増しでしかないし), 参考・「【DIY】忌まわしき10速!! 10速対応ホイールにスペーサー・・・」http://bybybicycle.blog.jp, ・このカセットは8、9sと同じ幅になっていますので、スペーサーは不要になります。ただし、対応しているのが現行MTB用10sとTiagra4700になりますので、旧10sと互換性はありません。, 参考・「シマノ CS-HG500 10S 11-42T 1358148272 ICSHG50010142」, 650B=27.5版リア・「SHIMANO(シマノ) WH-MT35 リア QR (650B=27.5) ブラックモノトーン WH-MT35」, 参考・「MTBを9速から11速化(ワンバイイレブン)して思わずニヤけました。」サイクルベースあさひブログ さま, ※【スルーアクセル】…とはいえ通常のフォークでは取り付かないこともあるので規格違いに注意!スルーアクセルという規格だ!, ロード用にも存在したベストセラー鉄下駄シリーズがマウンテンバイクにも存在していた感が溢れ出るデザイン。, ※コンポーネント=コンポ=パーツ(チャリダー界隈ではよく聞かれるコンポ言いたかっただけ), https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/deore-m6000.html, https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tiagra-4700.html, ※クロスやロードの10速はシマノミドルクラスブランドの「TIAGRA(ティアグラ)」や、マウンテンバイク系ブランドである「DEORE(デューロ)」からよく出ているぞ, https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/zee-m640.html, シマノ CS-HG500 10S 11-32T 1246802582 ICSHG50010132, 11-34T・「シマノ CS-HG500 10S 11-34T 1357913604 ICSHG50010134」, 11-25T・「SHIMANO(シマノ) CS-HG500-10 10スピード 11-25T 1234579135 CS-HG500-10」, ※【SS/ショートケージ】…ギアの歯数が密集した巡航タイプのスプロケを使うなら(11-25Tとか28Tとかの)こちらがよりベストと言う理屈。あと折りたたみ小径車にもいいね。長いと地面についちゃうから。ミニベロに10速があるのかは知らないけど。, とにかく10速シフター!(3つあるけど違いはよくわからない!シリーズの違い?できるだけ使うブランドに合わせるべきかもね!ディレーラーと!), シマノ シフトケーブルセットロード用Steel [Y60098501] OT-SP40 ブラック, シフトワイヤー単品・「シマノ シフトインナーケーブル SUS 2100mm×φ1.2mm Y60098911」, ワイヤーカッター・「PWT PCT-02 ワイヤーカッター 自転車用 / SK11 ワイヤーロープカッター ブレーキワイヤーにも SWC-165B」, ※シフターレバーの方にワイヤーは付いてるけど、アウターセットをおすすめする。値段もそんなに高値ではないしシフトワイヤーの予備と思って。, ※ギアをデカくし続けると1本では足りないという事態も出てこよう。やるなら予備に2本ほど備えて、チェーンリンクを継ぎ足していく所存。(その場合に安いとベンリ), わかりやすいゴールドカラー・「KMC 10スピード用ミッシングリンク CL559R2個入 ゴールド」, BIKE HAND(バイクハンド) YC-335COミッシングリンク用マスタ-リンクツ-ル YC-335CO, 今回は6S~8Sチェーンを繋げたものと、10Sチェーンを使ってみたが、結論から言えば両方使えた。つまりそれの相違にて全く使えないということはなかった。だけど、同じナローチェーンの規格であっても幅などのサイズ感が若干異なるのか、やはり10速チェーンのほうがスムーズな気がする。6S~8Sチェーンは歯と歯の間で擦れるのか音がしていた。(?)まだまだ検証中だけどできれば10速チェーンを使うことが望ましいでしょう。, ※やっぱりスプロケの方も8速と10速では歯と歯の距離感がビミョーに異なるようで、そのためにチェーンも幅が異なるのかもしれない。(まだよくはわからないけど), シマノの8段用のチェーンは、9段、8段、7段、6段および5段のカセットスプロケット(後輪スプロケット)に使うことができる。8段用のチェーンは7段用のチェーンと同じ。, 9段用および10段用のチェーンは幅が狭いため他の段のカセットスプロケットには使えない。, ※この通りにやってもよいし、好きにやっても良いが、各種の取り外し&取り付け方法だけちゃんと記すよ!という話ね, ※スポーツ自転車ならミッシングリンクを使うのが常道。こうして何度もチェーンを着脱する際には猛威を発揮するほどベンリだから。, とにかく自転車のパーツというものは全体がイッサイガッサイ連動しているので、ややこしいママチャリフレームでなくともそれなりに各所を解体する必要がアリ。, ※ミッシングリンクで繋いでいる方が常にベンリだが、クロスバイクなどの購入時そのままであれば原始的なピン切りスタイルになるかと。, 変速性能(とくにリア)は自転車の後輪にあるわけなので、これを一式交換することが基本。そのホイールに10速ギアを取り付けるにしろ、新ホイールを用いるにせよ、とにかく後輪の場所は空けなくてはなりませんね。, 【クイックレリーズ式】…このようなレバーを開いて、反時計回しに回すと緩んでいく(締めるときは逆), ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクなどであればカンタンに着脱可能なシステムでラクラクやね。, ママチャリから外法魔改造として10速化するのならば、(まあその他にもいろいろ考慮すべき箇所がありますけれど)とにかくごちゃごちゃしている後輪周りを取り外していくよ。, 10速化しよう!というロードバイクなら8速辺りが、クロスバイクも同様だが7速辺りも多く、またマウンテンバイクも7速が主流かね。, ※【車輪が合わないチャリの場合はナシ】…ママチャリの場合には6速だろうけどそもそもホイールが合わないのでギアを取り外す作業はナシ!車輪ごと取っ替える!7速マウンテンバイクやクロスバイクもそうだろうけど!ロードバイクも車輪ごと替えたっていいけど!, ※【車輪が合いそうなら取り外して使う】…8速のギアが付いている車輪なら10速対応している可能性が高いのでチャレンジ!(ただし確実ではないので、あくまでも対応確認できているシマノホイールを揃えることが確実である), 勿論「ロードバイクやクロスバイクなどのギアを取り替えてギア比を変えよう」とかいう目的であるのならば、ギアスプロケの取り外しは必要です。, もちろん10速には10速シフターがあるので元から付いていたやつは使えません。10段カチカチしないとね。(ただ10段使わないということなら、8速シフターでもそこそこ変速は可能なのかも?引き代などが違うからそのまま8段使えるわけではなさそうだけど?), リアディレイラーとは変速機のことね。これが動くことでギアが掛け替わるというメカニクス。前も言ったけど。「正爪」「逆爪」「ストドロ(直付け)」などの取付形状があるけれど、とにかく取り外せばOKだ。, どんな歯数構成を選んだにせよとにかく取り付けますよろしくどうぞ。これに関しては全車共通作業ね。ロードだろうがクロスだろうがMTBだろうがママチャリだろうが、もとの8速がついていたホイールだろうが新ホイールだろうともね。, ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクなどであればカンタンに着脱可能なシステムでラクラクやね。(復唱), あとはクイックレリーズのレバー側を適度に締めつつパタンと閉じてしまえば固定される(時計回しで締まる), ハンガーの取付箇所がないママチャリを外装変速機に仕立て上げるには、ハンガーごとクイックレリーズで固定する必要がある。ゆえに少々固定難易度が高くなるけれどすべて同時的にセッティングすればOK。, ※もしこのママチャリ10速化のようにドロヨケフェンダーなどを残したいならば、挟むものが多くなるので135mmのクイックレリーズ棒を使うことを勧めるよ, 参考・「TIOGA(タイオガ) Forged クイックレリーズ 2点セット リアエンド幅135mm レッド」, 勿論10段変速なのだからディレイラーも10段対応できるものをカスタムします。取り付け方法はやはり幾つかの種類(自転車のエンドフレーム形状に応じた爪の種類)があるけれど、やることは一緒でとにかく車体に取り付ければOK。, ママチャリをこのような700c系統のホイールで使われる8速~11速などのギア改造する場合には、ディレーラーハンガーを用いる。そしてそれはクイックレリーズ棒と供に収めるので、この固定力が弱いとズレてきてしまう。そして変速調整もズレてくる。, いちおう「10S用チェーン」というのが売っているのだが、長さは6速用と変わらない116リンク。つまりそれは10速対応チェーンというより「10速がついている高級グレード自転車に見合うだけの高品質なチェーンだよ」レベルなのだと思われる。だから安いナローチェーンを2つ連結させて使うほうがコスパ高し。(まあ10sチェーンを2本使ってもいいけどね), ※【追記】10速のギアにはそれに合ったスーパーナローチェーンが良い。つまり10速チェーンが有効。(6s~8sチェーンでも使えないことはなかったけど), 一応この10速用のチェーンには「裏表(うらおもて)」があるので多少注意。刻印がある方を外側(表)に。なにも書かれていないツルツルな面が内側(裏)に。間違えても回らなくなるほどではないけど。, ※後輪が回らないようにしておけば掛けたチェーンは動かない(タイヤが地面に着いてれば回らないし、浮いていても足で抑えておけばOK), ※ピン入れにしたいなら、最後の連結はこの位置ではなくてもっと作業スペースが取りやすい場所にしたほうが良いね, 後ろギアからやって、これを繋げて前クランクにブワッと広げて掛ければそれでOKだったりする, ブレーキ一体型の方がスマートで好きなんだけど、なかなか見当たらなくなってて。6速、7速、8速辺りだとよく見かけるんだけど、シマノが出してないのかね。カンパニョーロとかスラムが出してくれないかね。よくわからんけれども。, ブルホーンにしてるから取付箇所がハンドルポストという一昔前のロードバイク感な我がママチャリでした, これが完了してようやく一人前。やってる間に1速やら10速やら右に寄らすのか左に寄らすのかなんだかよくわっからなくなってしまうけれど、ちゃんと変速機(リアディレイラー)の動きと仕組みを理解してればダイジョーブである。, ※それに外装変速機はなにかの拍子に変速具合がオカシクなってくることもあるだろうし、そんなときに自分でセルフメンテンナンスするためにも大事な知識, 坂スペシャル?峠スペシャル?ヒルクライム・ウルトライズ?ギアが10枚と増えることでそんな具合に軽いギア比が積まれていくのが10S化。先日フロントシングル化して平地に強い高速仕様にしたのも束の間、またまたフロントトリプルの最小経前ギアに載せ替えて行ってきたよ。, 自転車を8速から10速にしてようやく踏破達成。これはママチャリの10速改造車ということになるけど、とにかく山登りを達成。距離は短いけど。かつてママチャリ8速改造した際に破れたヒルクライムにリベンジ達成。まあ最近は下半身のトレーニングもしてるからその効果もアリそうだけど。, ブリジストン通学用自転車「アルサス(2003年製)」の10速改造車「ブケパロス・ヒガンテ(大鬼脚・10S版)」, 我が自転車最大級の軽いギア比構成となる「前22T」×「後42T」の大鬼脚化を果たしたアンヨのパワーを最大級に使うことなく踏破達成。というかそれを使ってしまうと遅すぎるので必要がなかったのである。, なんだかんだで上半身ばかりしか筋トレしていなかった事に気がついたので上と下に分けて筋トレ日をばらした都合上結果として組み込まれた下半身強化メニューがこんな形で芽を出しました。明らかに踏んでいけますもんね。ペダル。「過剰な筋トレは実用性ない派(通称イチロー派)」ですけれど、これに関してはただ自転車こいでるだけじゃ変わらなかった経緯から、下半身筋トレの効果を実感してしまった。, ※と言ってもメニューはボックスジャンプ(公園において段差ジャンプを両足飛び20回×左右の片足飛び10回づつやるだけ/週2回ほど)のみだけど。, 「15歳時のアイドルホースが名馬を産んだので晴れの舞台ダービーを200キロ漕いで見に行ったら泣いて感動しちゃってママチャリ旅も気持ちよかったんで地元の名所を巡りがてらチャリ旅しようと思ったけれど山の王国長野県の高度が腰にキツすぎて今度は別の意味で泣きそうだったんでママチャリで登れるように改造した」, 関連記事・「ママチャリに山は登れないのか?速い自転車と遅い自転車の差は歴然としている(キメ顔)」, ゼーゼーハーハー言う。軽いギア比でラクラクに登れるわけではなく、実質高速回転させて漕いでいるようなものだから「疾走」しているのと似たような状態に。ランニングみたい。, けっきょく「自転車を押して山を登る」という登山企画に陥っている地元マッピング旅なんだけど、このときはなんと言っても腰が痛い。腰の周りの筋肉であることだけが救いだけど(ほぐせばよろしそうだから。骨なら困るでしょ。)、これで泣きそうだったんで「自転車漕げたらラクなのになあ」だなどと思い見誤っていた。漕げたら漕げたで結局腰の筋肉使う。, まあ当然ですけど。足で漕いでいるわけだから。いくらギア比が軽くなろうと重力のなかを力学的に踏み進んでいるわけだから。, ここ全国的名所「月の都(更科・姨捨)」に住む月の都民たちはこうしていっつもママチャリのカゴに買い物袋を乗せて上り下り登山を繰り返しているのであります。, ↑前のクランクギアも10速完全対応目指すなら「ホローテックBB化&一体化クランク改造」へGO!, ※自分は読み放題のときに「面白さがピークだった」とされる富士山インターハイまでは読んでしまえたけど、時期によって読み放題から外れるので注意。(今は外れてるのかな), 軽めの再読レビュー・「イニシャルDみたいに相当知識があってデフォルメもあまりされないストイックなジャンル別漫画もあるけど、あくまでもドラマ性に特化しとるね」, 地元が山の王国だしクライマーしたくなって10速改造したママチャリで登りまくりました(真顔), -ロードバイク, 自転車/ママチャリ/クロスバイク/カスタム/改造 -MTB, クロスバイク, ママチャリカスタム, 自転車.

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