スズキ cvt ガクガク 9

なんかしてないんですよね… トルコン付きCVTのロックアップ機構ですが、私は今までロックアップはトルコンに付いているものだと思っていました。トルコンは直結してもプーリーは滑りっぱなしなので伝達効率は常に低いまま、という感じです。 ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ このエンジンは2本の点火プラグを使っています。 この内の1本でも点火できないと挙動が出ます。ガ…ガタタ…ガタガタのように不規則です。  発進の時に私が心がけているのは、アクセルをすぐに踏まないことです。 され過ぎてしまったかもしれませんね。 4気筒のエンジンでプラグは8本=ダイレクトコイルも8本です。 どうぞよろしくお願いいたします。, 遠距離にいる知人の車が故障しました。 1・発進時1500回転をキープ→空回りが多く、燃料がムダで、しかも加速度が小さい。 CVTオイル交換時は94500km時、現在の走行距離は約117000kmです。 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 _(._. ベルトといってもスチールのリング2本(数枚の層になっています)とエレメント(コマのような突起 これも金属)で構成されています。5,000kmで切れるようじゃ大規模なリコールに発展しかねないです(可能性も0ではないですが) あきらめきれないのは、この2年間で、わずか数十日ですが、素晴らしく好調な時があったからです。 1.「1000~1200回転でのどんづまりのエンジンブレーキ」 4気筒のエンジンでプラグは8本=ダイレクトコイルも8本です。 と思ったら、実際に4WDはA/Tって設定が多いですよね? テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 あとの2~5はもしかしたらという程度です。プラグであれば自分でもできますし、簡単にチェックしてもらえますので、試しにみてもらってはどうでしょうか?, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 パレットのドアのメッキカバー外しました。こっちの方がスッキリしてて好き。 違法改造だとぐちぐちうるさいので一喝 おそらく製品はXA-10LNだと推測します。 しょっちゅうなるようでしたら同乗してもらってください。 ・Netzで車を購入し 2.運転方法を変速特性に合わせる 以下の症状は、本当に異常ではないのでしょうか?(ディラーのメカニックさんは否定しますが・・・) アクセルの踏み方をいろいろ変えていますが、「こう踏めばスムーズだ!」に当たりません。 エンジンストップしました。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 明日は久々に180SXでドライブ行きます 昨日書き忘れましたが、所有している250ccのスクーターでも全く同じ現象が 前回のジャダーの件は無料保証の対象でしたので良かったのですが何か欠陥があるのかと思うと高額になりますね。走行距離を考えると何かしらガタが来てもおかしくありません。 発進10回中1回以上は、回転数が低くても「加速度の大きい発進」をし、一般車と同じ流れに乗れます。 よほど重大な免責(改造やレースへの出場)がない限りユーザー負担は発生しません。以前エンジン周辺部品の交換をおこないましたが、こちらの過失を問われること...続きを読む, プレミオ(トヨタ・2009年6月登録)。CVT車。 うちにあるCVTの軽自動車に時々乗りますが、MTのように直結になっている雰囲気はありません。, まずCVT(この場合はベルト式)についての認識の誤りがあるようです。CVTのベルトとプーリー間ではすべりは生じていません。もちろん微視的に見ればわずかなすべりはあるでしょうが、基本的にすべりがあるものとしての設計も運用もされていませんので、ロックアップはトルクコンバーター部分のみです。, CVTで「加速度の大きい発進」のコツを教えてください! CVTと相性が悪いのは間違いありません。 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 ディーラーの人は4万kmで交換と言うことですのでまだまだ交換時期ではありません。 好調時は全く普通の車でした。 合わせて設計すると「低速時の丁寧な操作」は実は重要度が低いかもしれません。  発進...続きを読む, CVTエコカーの‘ブレーキ抜け’をなるべく感じさせないようにするには? メーカーもcurved airさんの言われる雪道での不安定感はわかってる??, 早速のお返事ありがとうございます。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 だけに4輪よりもガクガクが大きくてスムーズに走るのはかなり難しいです。  確かにCVTは発進時の加速が悪い(?)ですね。 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 車しか知らない妻や職場の後輩の運転を観察すると、そもそも微妙なアクセル操作 ホーム ピグ アメブロ. そうなると当然低速時の微妙なアクセル操作で接続と遮断を繰り返す訳で… 新車で買った時からなのですが、車を赤信号で止めるために、ブレーキでスピードを落とし、あとはクリープでだらだら30キロ→10キロと落とすとき、15キロくらいで、一瞬 ギュッとエンジンブレーキが?強くかかり、一瞬ストップするかのよ エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感があります。 ということくらいです。 )_※こちらからは、フォローしていませんが、相互フォローはいたします。 http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html  確かにCVTは発進時の加速が悪い(?)ですね。 月に2000kmほど、ほぼ毎日、走行致します。 CVTベルトが切れる… エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 今回のご質問は ・次の車の候補のひとつがVitz 2.トルコン自体の故障 どこか悪いんでしょうか?ディーラーで購入した車でないので、どこへ修理等の相談をしたらいいかわかりません。原因がいまいち素人の感覚では判りかねるところです。私が思うに、ATF交換したほうがいいのかな?と思ったのですが、今年の4月の車検の際にまだ交換しなくてよいと判断されています。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 その話から、私もその親切な方ご自身も、タイミングベルト切れによるものだと思い込んでおりましたが、ネッツ店に連絡すると、新型ヴィッツはCVTなのでタイミングベルト切れはないとのこと。そういえばそうでした・・・ て、急にではなく徐々に(空回りにならないようなバランスで)踏み込み 10km/h以下で走ろうとするとクラッチのON/OFFを繰り返し、車重が軽い 基本的に、点検整備が済むまでは やはりもういちど別のディーラーに見てもらうほうがいいような・・   ・低速コーナーのド真ん中でアクセル入れるハメに。(サ...続きを読む, 早速のお返事ありがとうございます。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 A/Tが当然の最近のドライバーにそういう人が多いのは間違いないので、それに   ・堅い乗り心地ともあいまって凹凸道では最悪。コーナーでは恐い程不安定! 帰宅後ディーラーには一報を入れましたが、1ヶ月点検の時に詳しい話を聞かせてほしいとのことでした。(これ以上詳しい話もできそうもないのですが...) この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 以上です。同じセレナ乗りの方、それ以外の方の回答をお願いします!, 日産ノート(CVT)に乗っています。 すぐ踏むと空回りのような感じになり、加速しないのに回転数だけが急激 ステアリングもFF車とは思えない安定感。 ただし、フォロー欲しいだけの方はご遠慮下さい♪, 購入した中古車屋さんで10万キロ走行の過走行車だからCVTFの交換をお願いしたところ、かかりつけの整備工場でおkですとの事で、工場に足を運びました。, 地元で有名な凄腕整備士の「マコト」さんが言うには「スズキのメーカーはCVTオイルは基本無交換ですよ」との回答, さらにマコトさん「今まで色んなお客さんが、交換してくれって頼まれたけど、断ってる」, CVTはデリケートな構造で交換によるトラブルが多いのでメーカーも渋い対応なんだそうです。, (-_-;)しかし不安でいっぱいの「えば」は、ディーラーの持ち込みを決意しました。, 途中、交換後200㌔位まではアクセル吹かない、燃費ガタ落ち、何度もやってしまった。・゚・(ノД`)・゚・。と後悔が頭をよぎりました。, #ブレーキパッド交換 #スナップオン #メガネレンチ #スタバ新作 #ご褒美. 【検証】  タントエグゼ(2WD,CVT)を利用しています。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 と書かれておられるように、走り出したらATのようにアクセルを踏み 皆様こんにちは まだ変速ショックとは断定できません。今のとこそういった修理経験はありません。 この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 (現在は77000キロくらいです) どなたか原因等わかる方いましたら教えていただきたいと思います。 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 原因に関しては#1、6の方の意見に近いです、いずれにせよ外野が意見を言ったところで実際に何が起きたのかは実車を前にしない限り判りません。何らかの理由でCVTオイルが抜け落ちたようなかんじですかね? 判らないです。 その他補足すべきことがありましたらご指摘ください。わかる限り補足いたします。 「プリウス リコール」に関するQ&A: 先日プリウスのリコール行って来たのですが ??? 4.FIの詰まり、ホースの劣化 この内の1本でも点火できないと挙動が出ます。ガ…ガタタ…ガタガタのように不規則です...続きを読む, 遠距離にいる知人の車が故障しました。 どうやらCVT共通の技術的な問題(課題)のようで、「低速時の丁寧な操作」が   ・新車でアライメント不良なんてあるのでしょうか? ワタシは元日産とホンダのメカニックですが >車は燃費が良くて、故障がなく走れればいいってだけではないと思いますが・・・ が当たり前の最近では、運転が上手いと感じるタクシードライバーは激減しました。 車は、ホンダ オデッセイ RA1です。, 可能性としては、 「5ナンバーの最上位」=「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 しかも、回転数が低いので、燃費もいいはずです。 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 いつもご丁寧な回答をありがとうございます。 2・交差点で右折時に、「加速度の大きい発進」の発現が多い。→キケン! ングが遅れてしまう経験もしました。  ここで私が考えるCVTエコカーのブレーキ抜けとは、「エンジンブレーキで減速すると、自動的に燃料カットが行われ、ある速度、回転数まで下がるとまた燃料がつながり、その瞬間「カクッ」と少し前すべりして、ブレーキが抜ける状態」とします。, 文章を読む限りでは そんなにへたくそな運転者には思えません これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 ブレーキパッドを交換 http://www.youtube.com/watch?v=XDUaVbEaJqY され過ぎてしまったかもしれませんね。 出かけた先で8時間位駐車した後、妻がエンジンをかけようとしたところいっこうにかかりませんでした。 【状況】 >私としては「5ナンバーの最上位の4ドアセダン」を選択した訳で・・・   ・アクセルにムラっけ。 中古車は過去に5台(いずれもトヨタ)乗ってきましたが、今までの中で最悪の走行フィール。 よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 これは何が原因なのでしょうか? 無段変速機(cvt)の保証期間延長について . わかる方いたら教えてください, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。. 博士:若い頃から大の車好きで、数々の車を弄ってきた。結婚後、嫁に封印されていたが20年の沈黙を破り、封印が緩まった隙を狙い「えば」を影で操る人物。 遮音や見栄えに多少のコストを掛けてはいても、メカ的にはカローラ等と大差ない 出かけた先で8時間位駐車した後、妻がエンジンをかけようとしたところいっこうにかかりませんでした。 月に2000kmほど、ほぼ毎日、走行致します。   ・加速にスムーズ差がなく段差を感じる。 乗り心地も堅い中にもしなやかさがあって。 このエンジンは2本の点火プラグを使っています。 ブレーキを踏んだままだったので、幸いにも車は動きませんでした。(踏んでいなくても、動かなかったかもしれません。)家族で驚いたのは言うまでもないですが、車を駐車していたそばの家の人に「うるせぇ!」と怒鳴られました。当然のことです...。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 新型ヴィッツが走行中、突然激しい衝撃とともに 最近はとにかく0.1kmでもカタログ燃費を良くしようとどのメーカーも躍起に それでは何のベルトが切れていたのでしょうか? CVTに乗るのは初めてです。以下、疑問がありますので、アドバイスお願いします。  参考になれば幸いです。, 日産ノート(CVT)に乗っています。 (ΦωΦ)このブログは「えば」が中古で8年落ちの115,000㌔過走行車を購入、ボンビーDIYで「博士」やその仲間達とカスタムしていく物語です♪ ちなみにH17年式のフィットを中古で購入後、しばらくしてジャダーの症状があったためスタートクラッチという物を交換しています。その際にCVTオイルも交換しています。  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の 初めて新車で購入したのですが、これが本当に具合が悪いのです。 さて今回の作業はワゴンRのCVTオイルの交換ですまずはCVTオイルを抜きますまっ黒ですねサンプルも採取しますここからオイルパンを外します液体ガスケットが塗られ… MH23S ワゴンR CVTオイル交換 | ノバいさぎのブログ. 参考になればと思い、私の経験を記します。 1.「1000~1200回転でのどんづまりのエンジンブレーキ」 ・赤い液体(オイル?)が車下に流れていた。(血ではないです) 今日はパレットの ですから…  一番確実なのは「スポーツモード」で発進することですが、私はあまり 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) ある程度技術のあるドライバーにとって、操作に忠実に動いてくれるのが当然です。 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが 完全に車が壊れたと思い、少し進んで停車し、エンジンを止めて、再度エンジンを始動したところようやくアイドリング時の回転数になり無事帰ってきました。 「5ナンバーの最上位」=「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 「ブレーキブースター」に関するQ&A: ボルボV70のブレーキブースター・・応急処置可能?, 「検索エンジン 作り方」に関するQ&A: 検索エンジンの作り方を教えてください, 「プリウス リコール」に関するQ&A: プリウス燃費が13km/L こんなもんですか?, 「検索エンジン 作り方」に関するQ&A: 秀吉が作ったと言われている「一夜城」について, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, オートバックスでATF交換をしたら、17000円ぐらいかかりました。 前はそんなにかかった覚えはない, 平成18年式の中古のキューブキュービックのCVT(走行距離9千km)を日産のディーラーで買いました。  ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ よほど重大な免責(改造やレースへの出場)がない限りユーザー負担は発生しません。以前エンジン周辺部品の交換をおこないましたが、こちらの過失を問われることなくすべて保証内で行いました。 何かアドバイスをお願いします。, >変速ショックのみですが、そのままにしておくとまずいのでしょうか? これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 上記のエンブレも強烈でなく適度。 あり、丁寧に入れれば入れる程、変速ショックが出たりガクガクしたり・・・ 続けると危険ですらあります。私はアクセルの間欠踏みを心がけています。 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 とミッションを接続して、「エンブレ」状態で燃料をカットする設定になるそうで わかっていることは(マイナス情報ばかりですが・・・)  ブレーキペダルを離して、ワンテンポ置いてからアクセルを踏む。そし 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 ◆不調時(ほとんど)は、疲れますし、時に恐怖感もありますし、これから冬(雪道)に向けて困っています。ハズレ車という事であきらめるしかないのでしょうか?, プレミオ(トヨタ・2009年6月登録)。CVT車。 ◇きりがないので大きな違和感だけですが細かくはもっと違和感あり。 メカニックの個人の能力は様々です とくに1は走行距離で判断されたと思うのですが、絶対と言うことはないので、ディーラーなど複数の整備工場でみてもらってはどうでしょうか? 昨日書き忘れましたが、所有し...続きを読む, 先月新車で購入した車についてです。よろしくお願いします。 http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html スズキ ワゴンrスティングレーのcvtフルード交換に関するスズキのきゅう坊の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! しかしここからが問題で、ネッツの担当者には「タイミングベルトではなさそうなので、新車保証はしません。うちで責任は一切取れません。」と言われる始末。 >私としては「5ナンバーの最上位の4ドアセダン」を選択した訳で・・・ 芸能人ブログ 人気ブログ. 全部交換するとかなりの出費になるので普通は調べてピンポイントで交換します。 今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 1・あまりアクセルを踏みすぎないこと。 という前提で話となっていますが滅多やたらに切れないと思います、私もCVT車に変わって3年が経ちますが私の周りの(知人/Web上の知人)の間でもそのような報告は知りません(単に知らないだけかも) ングが遅れてしまう経験もしました。 でも、残念ながら最近のドライバーの多くはそれを求めていない感じがします。 以下の症状は、本当に異常ではないのでしょうか?(ディラーのメカニックさんは否定しますが・・・) 4.「エアコンを入れた時の安定感の無さ」 [メーカー保証/特別保証]   ・すこしアクセル入れ気味で70~80kmぐらいで走った直後とかに。 まだ診せてもいないのに、電話だけで何がわかるのか?それがディーラーとしての態度か?と感じ、元々評判の良くないネッツなので、致命的欠陥などを隠滅されるのではないかと思い、ディーラーに引き取られる前に、知識を分けていただこうと思い質問させていただきました。 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 http://aisin-aw.co.jp/02products/02at/03cvt/index.html 私はヴィッツですが、35km/hでSにするか、更に20km/hでB(Lモードと同じ)にし、停止又は停止直前にD又はN(N制御あるのですが)にします。, 整備士の方やトランスミッションの設計などにかかわったことのある詳しい方に質問です。 CVTはトルコンのロックアップと、プーリーを介さず直結するロックアップと、2種類組み込まれているのでしょうか?  赤信号で止まっていて青信号になって発進する時は、逆算して帳尻を あくまでコイルが悪かった場合の話で見てみないとわからないです。 は事故や故障の原因になります 基本的にガチャガチャやるもんじゃないと思いますが・・。, 最近になって発進時にATのような変速ショックがあります。発進時の低速時にアクセルを踏むと出ます。止まるんじゃないかと思うくらいの減速ショックがあります。  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の フィットはのエンジンは直列4気筒。注射器が4本並べてあると思ってください。   ・特に購入後数ヶ月は、多い時は月に6、7回。(現在は減ってきている) 下記の方が書かれているような ”テクニック”(といっていいかどうか・・) あー疲れた, 昨日からナビがこの画面から切り替わらないんですが、修理したらいくらかかるかなぁ 2.「時折硫黄のようなニオイが車内に充満する」 アクセルを踏むかを決めます。(これも慣れです) ・衝撃がエンジンによるものか、つんのめったのか、ブレーキ的なものがかかったのか、まったくわからないようです。(事故中のことはほぼ覚えていない。女性なので。)   >1・あまりアクセルを踏みすぎないこと。 もう今はぜんぜんで・・。 雪道の運転を重視されるなら、通常のA/T車を選ばれた方が良いのかも… ですから… Ameba 親切な方(自動車工場関係の方)が夜中暗がりで見てくれたのですが、 これはCVTの特性なのでしょうか。, >エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感 ところが今私が乗っているCVT車は、同じようにアクセルペダルを話すと、  結局、慣れるしかないというのが私の結論です。 エンジンストップしました。 もしくはCVTエンジンが走行中に止まった原因は他に何が考えられるでしょうか? >ディーラーに持っていった方がいいでしょうか? できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら 外にいた私が代わってエンジンを始動させようとしましたが、かからないので、ギアを確認したところ、ドライブに入ったままになっていました。原因は、これだと思い、ギアをパーキングに入れなおし、ブレーキを踏んで(ブレーキを踏まないとエンジンがかからない仕組みです)エンジンをかけたところ、(1)いきなり回転数が7,000回転になってし...続きを読む, 今のままではいつ暴走するか分からない車ですので、早急にディーラーに点検させてください。   ・低速コーナーのド真ん中でアクセル入れるハメに。(サイドブレーキが懸っているかの様) 別の話ですが、 1本数千円(+工賃)します。今まで1回も交換されてなかったのであればよく持ったほうです。 以前は「運転が上手い」のはタクシードライバーの代名詞みたいでしたが、A/T  質問者様も、 えば〜ぐりん. CVTではなく従来型の普通のATの場合、たとえば時速40kmくらいで巡航で走っていて、アクセルペダルをはなすと、 ちなみに、車検は民間整備工場(某車検専門チェーン店)で行いました。 私なら速攻で入庫させ、原因追及をしてもらいます。, 国産のオートマ車なんですけど、 に上がってしまいます。(空ぶかししているような感じ)  ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。 普通に走行はできるのですが。 加害者の立場になってしまっても良いのですか? が落ちた時と坂道発進くらいです。(上記の対応で慣れました) 1.変速特性に慣れる 合わすように早めにワンテンポ置くのは済ましておいて下さい。 コツを得て、毎回、直進時に「加速度の大きい発進」をしたいのです。 http://toyota.jp/faq/cs.html

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